万向联轴器更换轮胎体无需联轴节 - 沧州冀源铸业有限公司

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万向联轴器更换轮胎体无需联轴节

发布时间:2013-07-11

万向联轴器更换轮胎体无需联轴节:

      万向联轴器橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。
      柔性、阻尼大、补偿量大。结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节
      其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大,随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪,轴向尺寸略有减小,将在两轴上产生较大的附加轴向力,使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时,轮胎外缘离心力的作用而向外扩张,将进一步增大附加轴向力。为此,在安装联轴器时应采取措施,使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反,以抵消部分附加轴向力,达到改善联轴器和两轴承的工和条件。

      万向联轴器有单万向联轴器,用于两轴只要求角位移并容许从动轴稍有波动的两轴连接。双万向联轴器和有伸缩万向联轴器,适用于需要有角位移并要有径向位移的两轴连接。这种小型成万向联轴器的结构比较,由带有轴叉的两半联轴器通过圆柱销,销钉和套筒与十字轴组成十字轴式连接。这种联轴器允许轴间角最大可达45度,常用轴径范围为8-42mm,转矩为11.2~1120N·m ,以传递平稳转矩为宜。

     本UL轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多 尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。