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JM膜片联轴器轴孔两种形式

发布时间:2014-12-29

JM膜片联轴器轴孔两种形式

     JM膜片联轴器轴孔两种形式装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等.静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行,静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法收到压力机械的限制,在过盈较大时,施加很大的力比较困难。同时,在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰,使配合面受到损坏。因此,这种方法一般应用不多. 膜片联轴器转矩控制的范围宽,控制精度高。转矩与激磁电流在相当广泛的范围内成正比,能完善、简化进行传递转矩的控制,可用作线性调节元件。具有恒转矩性,转矩仅仅取决于激磁电流的大小,而与主、从动侧的相对转速无关,具有定转矩性,其静转矩与动转矩相同。在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩,无冲击、振动、无噪声,运转平稳,壳用于工作频率较高的场合。

膜片联轴器在传动中受力分析
    JM膜片联轴器的主要弹性元件是膜片组,膜片组在运转过程中承受拉伸、挤压、剪切等复合力,处于复杂的受力状态,并由此来传递转矩和运动,同时吸收振动和补偿偏差。联轴器所联接的两轴,由于制造和安装误差、承载变形、热变形以及机座下沉等原因,轴线间会产生一定的轴向、角向、径向偏移。这将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷,使船舶推进轴系工作条件恶化。而膜片联轴器 的使用可以大大减弱附加载荷所产生的影响,改善船舶推进轴系工作条件。膜片联轴器 在船舶推进轴系中应用广泛,特别用于高速快艇推进轴系,其中膜片是膜片联轴器的关键部件,为了满足船舶高速轴系安全可靠的运行要求,必须对膜片进行应力分析和强度计算。 膜片联轴器是一种全金属干式挠性联轴器 ,主要由左右半联轴器、膜片组和连接螺栓等零部件组成。